Zawody odbędą się w dniach 30 czerwca - 1 lipca 2012 na lądowisku Aeroklubu Ziemi Tarnowskiej w Tarnowie ul. Lotnicza.
Zawody mają charakter otwarty i mogą brać w nich udział również modelarze nie zrzeszeni i nie posiadający licencji z terenu całej Polski, którzy zgłoszą swój udział w zawodach formularzem lub telefonicznie Jurek Mazgaj 513276441, Janusz Olszówka 609578210, Tomasz Świderski 502770542. Opłata wpisowa 30 zł od osoby, zawodnicy w wieku poniżej lat 16 - 20zł.
Zawody rozegrane zostaną w klasach:
- Modele szybowców dużej skali o masie do 4 kg i powyżej 4kg.
- Klasa otwarta. Każdy szybowiec (motoszybowiec z zablokowanym napędem) posiadający hak holowniczy
Teren zawodów:
Teren płaski (lądowisko AZT Tarnów ul. Lotnicza)
Sposób rozegrania konkurencji:
W konkurencji punktowane są dwa parametry lotu:
A. Czas lotu.
B. Celność lądowania.
I. KONKURENCJE MODELI SZYBOWCA DUŻEJ SKALI O MASIE DO 4 KG I POWYŻEJ 4KG
Modelem Dużej skali jest makietą szybowca zbudowana w skali od 1:5 do 1:2, (rozpiętość min 3 m) sterowana radiem. Dopuszcza się odstępstwa od oryginału, które nie zmieniają ogólnej sylwetki szybowca. Komisja sędziowska do zawodów dopuszcza modele po przeprowadzeniu oceny kwalifikacyjnej. Ocena wykonana jest z odległości 5 m na podstawie zdjęcia lub rysunku oryginału przedstawionego przez zawodnika. Komisja może odstąpi od wymogu przedstawienia zdjęcia lub rysunku w przypadku gdy model jest kopią ogólnie znanego typu szybowca. Szybowce z zamontowanym silnikiem mogą by dopuszczone do startu po wcześniejszym zdemontowaniu śmigła. W celu popularyzacji tej klasy modeli możemy dopuścić modele mniejsze niż 3m, ponieważ wielu modelarzy w kraju posiada tego typu modele. Muszą one jednak posiadać wyczep obsługiwany osobnym serwem.
Zawody rozgrywane są w dwóch klasach:
- Modele szybowców o ciężarze całkowitym do 4 kg
- Modele szybowców o ciężarze całkowitym powyżej 4 kg
1. Starty w terenie płaskim/lądowisko Tarnów/ odbywają się na holu za modelem samolotu na wysokość 300m (szybowiec musi posiada wyczep).
2. Model holujący powinien posiada urządzenie umożliwiające pilotowi określenie wysokości lotu w celu wyczepienia modeli szybowców na tej samej wysokości.
3. Loty wykonywane są według ustalonej kolejności.
4. Ze względów bezpieczeństwa na miejscu startu mają prawo przebywa sędziowie, zawodnik, pilot holujący i pomocnik. Starty odbywają się pojedynczo, tak aby w powietrzu jednocześnie nie było więcej niż 3 modele.
5. Każdemu zawodnikowi przysługuje 3 minutowy czas przygotowawczy po którym następuje start.
6. W zależności od liczby zawodników i warunków atmosferycznych komisja ustala maksymalny czas lotu konkurencja A -Min. 10 minut.(każda sekunda to 1 pkt.)
7. Czas lotu jest mierzony od chwili wyczepienia się modelu do momentu lądowania lub uzyskania maksymalnego czasu lotu A.
8. Ilość kolejek lotów ustalona jest przed rozpoczęciem zawodów w zależności od liczby zawodników i warunków meteorologicznych.
9. W przypadku wyników ex aequo uniemożliwiających wyłonienie zwycięzcy sędzia główny zarządza lot dogrywkowy wg zasad ustalonych przed rozpoczęciem dogrywki.
10. Bezpośrednio po zakończeniu konkurencji czasowej A – zawodnik przystępuje do konkurencji na celność lądowania B. Zawodnik ma 3min czasu na wylądowanie na wyznaczonym pasie. Po przekroczeniu 3min nie przyznajemy punktów za lądowanie tylko punkty z konkurencji czasowej A.
11. Ocena celności lądowania polega na pomiarze odległości od dziobu modelu do linii centralnej po zatrzymaniu się modelu. Lądowania odbywają się na specjalnie wyznaczonym pasie. Linie pomiarowe umieszczone są w poprzek pasa do 15 m przed i za linią centralną.
Punktacja lądowania.
12. Przebieg lądowania powinien by zbliżony do lądowań prawdziwych szybowców. Podejście do lądowania musi być wykonane po linii prostej nie krótszej niż 15 m. Nie dopuszczalne jest tzw. 'dziobowanie'. Za lądowanie po gwałtownym przyziemieniu lub obróceniu szybowca, po zatrzymaniu, od osi lądowiska powyżej 90stopni punkty za lądowanie nie zostaną przyznane.
Klasyfikacja końcowa
Do ustalenia klasyfikacji końcowej będzie brana suma wyników rozegranych kolejek lotów.
II. Klasa otwarta. Każdy szybowiec (motoszybowiec z zablokowanym napędem) posiadający hak holowniczy.
Szybowce z zamontowanym silnikiem mogą by dopuszczone do startu po wcześniejszym zdemontowaniu lub zablokowaniu śmigła. Modele muszą posiadać wyczep obsługiwany osobnym serwem. Wyczep może być zamontowany tymczasowo na zewnątrz kadłuba. Zachęcamy szczególnie wszystkich pilotów Easy Gliderów i wszystkich podobnych modeli. Przecież dorobienie zewnętrznego wyczepu to 10 min roboty a przyjemność latania na holu wielka.
1. Starty w terenie płaskim/lądowisko Tarnów/ odbywają się na holu za modelem samolotu na wysokość 200m (szybowiec musi posiada wyczep).
2. Model holujący powinien posiada urządzenie umożliwiające pilotowi określenie wysokości lotu w celu wyczepienia modeli szybowców na tej samej wysokości.
3. Loty wykonywane są według ustalonej kolejności.
4. Ze względów bezpieczeństwa na miejscu startu mają prawo przebywa sędziowie, zawodnik, pilot holujący i pomocnik. Starty odbywają się pojedynczo, tak aby w powietrzu jednocześnie nie było więcej niż 3 modele.
5. Każdemu zawodnikowi przysługuje 3 minutowy czas przygotowawczy po którym następuje start.
6. W zależności od liczby zawodników i warunków atmosferycznych komisja ustala maksymalny czas lotu konkurencja A -Min. 10 minut.(każda sekunda to 1 pkt.)
7. Czas lotu jest mierzony od chwili wyczepienia się modelu do momentu lądowania lub uzyskania maksymalnego czasu lotu A.
8. Ilość kolejek lotów ustalona jest przed rozpoczęciem zawodów w zależności od liczby zawodników i warunków meteorologicznych.
9. W przypadku wyników ex aequo uniemożliwiających wyłonienie zwycięzcy sędzia główny zarządza lot dogrywkowy wg zasad ustalonych przed rozpoczęciem dogrywki.
10. Bezpośrednio po zakończeniu konkurencji czasowej A – zawodnik przystępuje do konkurencji na celność lądowania B. Zawodnik ma 3min czasu na wylądowanie na wyznaczonym pasie. Po przekroczeniu 3min nie przyznajemy punktów za lądowanie tylko punkty z konkurencji czasowej A.
11. Ocena celności lądowania polega na pomiarze odległości od dziobu modelu do linii centralnej po zatrzymaniu się modelu. Lądowania odbywają się na specjalnie wyznaczonym pasie. Linie pomiarowe umieszczone są w poprzek pasa do 15 m przed i za linią centralną.
Punktacja lądowania.
12. Przebieg lądowania powinien by zbliżony do lądowań prawdziwych szybowców. Podejście do lądowania musi być wykonane po linii prostej nie krótszej niż 15 m. Nie dopuszczalne jest tzw. 'dziobowanie'. Za lądowanie po gwałtownym przyziemieniu lub obróceniu szybowca, po zatrzymaniu, od osi lądowiska powyżej 90stopni punkty za lądowanie nie zostaną przyznane.
Klasyfikacja końcowa
Do ustalenia klasyfikacji końcowej będzie brana suma wyników rozegranych kolejek lotów.
Postanowienia końcowe
1. Każdy uczestnik musi posiada stosowne ubezpieczenie OC i deklaruje, że posiada umiejętności do sterowania modelem RC.
Starostwo Powiatowe
w Tarnowie
